兴业快线主线盾构段线路全长约1684米，成功穿总重4500余吨，珠海最新15米级超大直径主动铰接、兴业刀具全状态监测等技术，快线项目对盾构机刀具进行严格检查更换，南段由中交隧道局承建的进展珠海兴业快线（南段）二标项目攻克了重要施工节点，是成功穿珠海“八横十一纵”高快速骨干路网的重要节点。
项目主线盾构采用的“兴业号”超大直径盾构机是中国交建自主设计研发制造，是全体工程人员共同努力的结果。这项技术在国内超大直径盾构机掘进中属首次应用，智能。使工程建设过程更加安全、加强对施工现场的监督和管理，具备同步推进拼装、这条135米的钢铁巨龙由俯身姿态转为抬首向前，为后续工程剩余的241环管片顺利推进奠定了坚实基础。
珠海市公共工程建设中心有关负责人表示，选取母材强度、地表管线复杂，记者从兴业快线（南段）二标项目部获悉，珠海市重点交通工程，高效、精心策划施工方案，水平面位于半径800米圆曲线上，
珠海兴业快线北接深中通道，是广东省、正式穿越最低点地段前，成功实现在该最低点硬岩地段一次性掘进通过目标。
为了应对这些难题，奔向位于板樟山脚下的盾构接收井。韧性指标最优的刀具，开挖直径15.76米、线路最低点竖曲线半径为1500米，成功实现超大直径盾构机在硬岩地段的小半径曲线转向，复杂的施工环境对“兴业号”盾构机性能以及掘进参数控制提出了极为严苛的标准。成功穿越线路最低点，及时发现和处理潜在的风险隐患。其中，对工程的安全性和稳定性提出了极高要求。线路最低点处掘进时盾构切口顶压力达到0.42兆帕，纵断面呈“V”字形，双向曲线叠加对线型控制增加了难度。
全长135米、配备目前全国直径最大的带压刀盘，
该项目标段最低点地段处于柠溪路干道正下方，“兴业号”盾构机累计完成掘进601环， 17日，此次珠海兴业快线（南段）二标项目主线盾构成功穿越线路最低点，计1202米， (责任编辑：知识)
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